Enkei je službeni dobavljač McLaren Honda Formula One Teama. RPF1 razvijen je korištenjem iste tehnologije kao volan za utrke Formule 1. DVOSTRUKI ŽBICI: Enkeijev dvostruki dizajn žbica s otvorenim položajem koristi se na McLaren Honda volanu za utrke Formule 1. Dvostruki kraci postižu bolju disperziju naprezanja u zavojima, oštrom kočenju i ekstremnoj trkaćoj vožnji.
SREDIŠNJI DIZAJN: Enkeijev džepni dizajn oko krugova vijaka povećava krutost i održava kotač hladnijim tijekom agresivne trkaće vožnje.
MAT PROCES: Oblikovanje MAT postupkom smanjuje težinu kotača za 10%-15%. Svaka funta uštede na težini bez opruga ima učinak smanjenja ukupne težine vozila za 20 lbs.
Formula1™のフィードバック、ライトゥェイトスポーツホイール
■ McLaren F1™マシン用ホイールを踏襲した2×6マルチスポークデザイン
■ 最軽量ホイールをコンセプトに開発したモデル
- Veličine 14, 15, 16, 17, 18 (kapa nije uključena 15×8-18×10.5, nije dostupna kapica za 14×7 i 15×7)
- Dostupan F1 srebrna, zlatna, crna, SBC (posebna narudžba)
- Spec-e pregledan
- MAT tehnologija
MAT tehnologija
Enkei je razvio novi proizvodni proces za proizvodnju sljedeće generacije aluminijskih kotača. Najnaprednija tehnologija (MAT) kombinira tehnologiju jednodijelnog lijevanog kotača s tehnologijom oblikovanja ruba koja se naziva spinning process. Korištenje ove nove tehnologije lijevanja i oblikovanja naplatka MAT postupkom ključno je za drastično poboljšanje svojstava materijala i čvrstoće kotača. Rim-Rolled tehnologija oblikuje naplatak kako bi se poboljšalo izduživanje materijala bez žrtvovanja tvrdoće kotača.
SPEC-E
Svi Enkei kotači su projektirani da prođu rigorozna testiranja. Zapravo, Enkei je uspostavio vlastiti testni standard pod nazivom "Spec-E", koji je stroži od zahtjeva JWL-a. Enkei Spec-E ispitna postavka zahtijeva višu točku pada u testu udarca i 20% više ciklusa za testove zamora rotacijskim savijanjem i dinamičke radijalne testove zamora od JWL standarda. Spec-E predstavlja Enkeijevo povjerenje u njegovu tehnologiju i kvalitetu Enkei kotača.
